Hoekom maak my koppelaar 'n geraas?

'N koppelaarpedaal moet geen geluid uitstraal nie, dus moet jy altyd versigtig wees as jy agterkom dat die koppelaar piep of grom wanneer jy dit druk of oplig. Jy kan vind dat die geraas teenwoordig is wanneer jy skakel die enjin aan, maar stop wanneer jy druk op die koppelaar plaas. As dit aanhou wanneer jy druk op die koppelaarpedaal plaas, is dit ewe erg. Die koppelaar in jou motor behoort geen geraas te maak behalwe die algemene enjinklanke wanneer jy ratte verander nie. Dit sluit die verandering in toere in.

As daar 'n probleem met die koppelaar is, moet jy bepaal of die klank van die koppelaarpedaal self of elders kom. As die probleem die koppelaarpedaal is, is dit moontlik dat dit oud of beskadig is en dit lei daartoe geluide maak. As die geluid van iewers in die middel van die voertuig kom, is dit waarskynlik 'n ander deel van die koppelaarstelsel. Die belangrikste dele van die koppelaarstelsel is:

• Koppelaarpedaal
• Krukas
• Vliegwiel
• Koppelskyf
• Drukplaat
• Gooilaer (op nie-hidrouliese koppelaars)
• Koppelaar vurk
• Bellhousing

As daar 'n probleem met die koppelaar is, kan dit 'n probleem met enige van hierdie wees dele. Om te weet wat die probleem bevat, is moeilik, selfs vir professionele persone om te bepaal.

Voordat ons verder gaan om die moontlike redes te verduidelik waarom dit gebeur, het ons aanbeveel dat die eerste ding wat jy doen is om die motor na 'n motorhuis om 'n professionele werktuigkundige te laat herstel die moontlike fout. As jy koppelaarprobleme in die toekoms wil vermy, maak seker jy weet wanneer jy die koppelaar moet verander in jou kar.

Die koppelaarpedaal is aan die koppelaarstelsel gekoppel. Hierdie stelsel verander die ratte van jou motor met 'n groot aantal vliegwiele, plate (of skywe) en laers. Wanneer jy op die koppelaar druk, skakel dit die transmissie aan wissel tussen ratte. Hierdie proses vind plaas by hoër snelhede hoe verder op die ratte gaan jy.

Met die enjin wat so hard werk en teen hoë spoed gaan, is dit verstaanbaar dat 'n sekere hoeveelheid slytasie sal plaasvind. As jy egter te skerp ratte verander, teen te hoë of lae toere of as jy die motor in die verkeerde rat sit, dan sal hierdie slytasie verhoog word.

Die rede hoekom jou koppelaar maak 'n geluid kan seker opgeklaar word as jy let op die presiese oomblik wanneer die motor die geraas maak. As dit nie gebeur wanneer jy op die pedaal trap nie, maar wanneer jy van rat verander het en die pedaal opgelig het, is dit heel waarskynlik dat die as te verslete is. Ongelukkig beteken dit dat jy dit sal moet vervang. Nog 'n teken dat daar 'n probleem met die peiling is, is die reuk van vrot eiers. Hierdie reuk word veroorsaak deur die verslete laers wat verhit word. Daar is ander redes waarom jy hierdie reuk kan hê, soos die enjin oorverhit.

As jou motor nuut is, is dit onwaarskynlik dat die skagstuk gedra sal word. Sommige hulpbronne^[1] beweer dat 'n nuwe motor dalk 'n koppelaar het wat tyd nodig het om te vestig. Wanneer jy 'n nuwe motor koop, moet dit getoets word en geen geraas van die koppelaar maak nie. Selfs a vervanging koppelaar moet nie 'n geraas maak nie. As dit wel gebeur, kan die oorsaak van die geraas wanneer die koppelaar losgelaat word 'n swak pasvorm van die koppelaarpedaal wees, wat van twee bronne kan kom:

• Die skyf en die vliegwiel is nie goed in lyn nie.
• Die pedaal instelling is nie voldoende nie, wat die skyf laat gly.

As jy pas by die motorhuis was vir die herstel van die koppelaarpedaal of ander koppelaardeel, dan is dit moontlik dat hulle nie goed genoeg werk gedoen het nie. 'n Goeie werktuigkundige behoort hul werk te waarborg. Veral as jy baie betaal het om piep- of ander pedaalgeluide reg te maak, behoort hulle óf die geraas te kan verduidelik óf meer werk kan doen.

As die koppelaar 'n geraas maak wanneer jy die pedaal trap, maar nie wanneer jy loslaat nie, kan die oorsaak dit wees die laer begin slyt. In daardie geval sal die geheimsinnige klank pieperig en hoog wees, 'n bietjie soos 'n ou deur. Dit is as gevolg van die uitgooi-laer. Dit is die laer wat die vliegwiel beweeg wanneer jy die pedaal indruk. Dit beweeg voortdurend in en uit, so luister na die pedaal terwyl jy dit indruk.

As dit die geval is, moet jy dalk na jou gewone werktuigkundige gaan wat die onderdeel sal vervang. Vir meer inligting, kyk na ons artikel oor hoe om motor laers na te gaan.

Jy kan laers verander (of spesifiek die bus laers) jouself. Selfs as jy ondervinding het om aan motorenjins te werk, sal jy waarskynlik die spesifieke motorhandleiding byderhand moet hê.

As die vreemde geluid in die koppelaar voorkom net soos jy op die pedaal begin trap, is die kans groot dat die transmissie beheer is verkeerd gestel. Installeer in hierdie geval eenvoudig die transmissiebeheer korrek sodat die geraas verdwyn; neem jou motor na 'n motorhuis as jy nie weet hoe om dit self reg te maak nie. In hierdie geval sal die klank soos 'n gegrom klink.

As jy 'n bietjie meer wil weet oor motorfietsmeganika, kan jy sien hoe om motorfiets koppelaar probleme te diagnoseer sowel as handratmotors.

Die klokhuis word so genoem omdat dit gebruik word om die koppelaarstelsel te bedek (huisves) en dit is in die vorm van 'n klok. Alhoewel die klokhuis nie 'n aktiewe deel van die koppelaarstelsel self is nie, is dit steeds noodsaaklik. Dit is omdat dit dien as 'n stofbedekking of beskermer vir al die ander stukke. As die klokhuis is beskadig, los of gekraak dan kompromitteer dit die beskerming wat die ander dele bied. Dit help ook om die ander dele van die koppelaar in plek te hou. Sodra die klokhuis stukkend is, beteken dit dat die ander dele minder beskerm is en dus meer kwesbaar is vir breek.

Aangesien die klokhuis aan die buitekant is, kan jy los hierdie koppelaar probleem op redelik maklik. Kyk na die omslag en kyk of daar enige skade is. Dit kan 'n fisiese slag of verwering van sy omgewing wees. Jy sal die klokhuis moet afhaal om ander dele van die koppelaarstelsel te sien, so as dit die probleem is, moet jy dit eers sien.

Jy sal die klokhuis moet vervang, maar as sy skade gelei het tot verdere skade, jy sal nog na die ander dele moet kyk. Dit is moeilik en die beste gedoen deur 'n werktuigkundige wat elke onderdeel goed ken.

Die koppelaar drukplaat werk op 'n soortgelyke manier as die remblokkies van 'n motor, alhoewel dit in wese die teenoorgestelde is. Die drukplaat hou druk op die koppelaarskyf om dit teen die enjinvliegwiel te hou. Dit word gedoen met die gebruik van vere en 'n hefboom. Met 'n remstelsel, druk die rempedaal plaas druk op die remblokke. Met die koppelaar gebeur die teenoorgestelde waar die koppelaarpedaal die druk verwyder en die ratte laat verander. Wanneer die voet van die koppelaarpedaal afgehaal word, word die druk weer toegepas deur die drukplaat.

As daar 'n probleem is met die drukplaat, soos 'n gebreekte veer of algemene slytasie, dan sal die koppelaar waarskynlik gly. Die vervanging van die gebreekte vere of die hele koppelaarplaat sal nodig wees. Dit is moeilik om die verskil te ken, so jy sal dalk iemand moet vra wat kan onderskei om te help.

Natuurlik, as jou koppelaar 'n geraas maak, kan dit net so wees benodig bietjie smeer. Onthou dat wanneer jy 'n handratmotor gebruik, dit die pedaal is wat die meeste gewerk word. In daardie geval sal die pedaal uiteindelik krakerig of piepend begin klink. Probeer om die veer wat aan die koppelaarpedaal gekoppel is, met litiumvet te smeer.

Ons beveel aan dat wanneer jy motor probleme het, jy kyk of jy nog die herstelwerk kan uitsorteer as deel van die motor se waarborg. Op hierdie manier sal jy vermy dat jy dikwels groot bedrae geld moet spandeer. By ons gee jou 'n paar wenke sodat jy weet wanneer om die koppelaar te vervang en so hou jou motor is in perfekte toestand vir gebruik.

Vir meer geraasverwante motornavrae, kyk na die volgende artikels:

• Hoekom raas my kar as ek draai?
• Hoekom piep my kar as ek oor hobbels gaan?

As jy soortgelyke artikels wil lees Hoekom maak my koppelaar 'n geraas?, ons beveel aan dat u ons besoek Motor Onderhoud en Herstel kategorie.

1 https://antwoorde.yahoo.com/vraag/indeks?qid=20101203100203AAZnxWb