Hoe om aan die Dakar-tydren deel te neem

Uit sy naam sou jy dink ons ​​kan aflei waar die saamtrek plaasvind. Dit is die Dakar-tydren, so dit is 'n tydren wat in Dakar plaasvind, reg? Ongelukkig verkeerd. Dit WAS 'n tydren wat in Dakar GERIG HET, maar nou in Suid-Amerika plaasvind. Selfs sedert sy ontstaan ​​in 1978 was daar baie roeteveranderings weens praktiese, politieke en monetêre redes. Oorspronklik bedink tydens 'n ander tydren waar deelnemer bestuurder Thierry Sabine het homself verdwaal in die woestyn, die saamtrek in Parys begin, het in sentraal-Europa gewerk, die Middellandse See oorgesteek en in Afrika gedraai totdat hy Senegal se hoofstad bereik het.

Sommige tydrenne het effens meer informele begin, maar hierdie tydren het van meet af aan 'n hoë lat gestel wat slegs die elite kon hoop om te bereik. Anders voertuigvervaardigingsmaatskappye het hul produkte in die kompetisie ingeskryf met wêreldklas tydrenjaers hul helms neem. Porsche, Citreon, Mitsubishi en ander het met hul motors gewen met baie meer wat deelgeneem het. Dit duur gewoonlik vir 2 weke, afhanklik van praktiese roete-uitlegte en bestaan ​​uit amper soveel fases as wat daar dae is (daar is gewoonlik een rusdag). Elke stadium sal van kontrolepunt tot kontrolepunt loop, maar dit is aan die spanne om die beste roetes tussen hulle uit te werk. By die kontrolepunte is bivakke waar die bestuurders kan rus, eet en doen wat hulle ook al nodig het om die volgende uitmergelende stadium verby te kry.

Verstaanbaar, ry oor sommige van die rofste terreine wat aan ons planeet bekend is, het gelei tot sommige tragedies wat óf ongelukke, hartaanvalle as gevolg van uitputting of selfs die tragiese dood van skepper Sabine se dood in 'n helikopterongeluk tydens 'n stofstorm behels het. Die sterftes is egter oor die algemeen min en verantwoordelike bestuurders kom gewoonlik ongedeerd verby, veral met hulp van die kundige organiseerders.

Daar is vier hoofkategorieë voertuie wat in aanmerking kom om deel te neem en hulle is soos volg:

• Motors - motorkarre word in groepe verdeel, T1, T2 en T3, wat dan deur hul gedeel word brandstof (i.e. diesel of petrol). T1 word beskryf as bevat "Verbeterde Landloopvoertuie", T2 het "Landloopreeks-produksievoertuie" en T3 het "Ligte voertuie". Geen motor kan meer as 7 716 lb in gewig oorskry nie en almal moet gediens en goedgekeur word voordat jy deelneem.
• Vragmotors - hierdie kategorie word T4 genoem en bestaan ​​uit voertuie wat die motorgewiglimiet oorskry. Dit sluit ook tydrenondersteuningsvragmotors in wat sedert 1998 ingesluit is hoofsaaklik weens veiligheidskwessies.
• Motorfietse - hierdie manier van vervoer word in twee klasse verdeel; die Elite en Nie-Elite. Laasgenoemde word onderverdeel in twee verdere kategorieë van Superproduksie en Marathon. Geen deelnemer nie motorfiets kan 'n 450cc-enjinlimiet oorskry. Dit is die gewildste as gevolg van koste en toeganklikheid.
• Vierwiele - vierwielmotorfietse was oorspronklik deel van die motorfietskategorie en het nou al 'n paar jaar hul eie. Hulle word in tweewiel- en vierwielaandrywing verdeel en kan nie enjins van onderskeidelik 750cc en 900cc oorskry nie.

Soos voorheen genoem, sal jy geld nodig hê. As jy na die Dakar Rally-webwerf kyk, sal jy sien dat die totale registrasiefooi vir motorfietse en quads is 'n skamele 14 800 €. Dit word in paaiemente betaal en klink na 'n winskoop as jy in ag neem dit sluit kos en drank by die verhooglyne, versekering, vervoer vir enige nodige bootritte mediese bystand, sportregte en die uitleen van noodbakens en opsporingstelsels in, asook baie meer. Vir die motors en trokke moet jy per persoon sowel as per voertuig registreer en jy betaal meer per persoon as jy alleen ry. Vir 'n solobestuurder in 'n motor is dit 11 000 € vir die bestuurder en nog 3 100 € vir die voertuig (of tot 5 400 € vir 'n 6x6-wielvragmotor).

As jy egter in ag neem wat dit nie insluit nie, begin jy besef hoe uitsluiting dit kan wees. Wat nie bied nie, sluit die voertuig koste self (duisende en duisende dollars), Visa-koste vir reis, kaartjies vir reis (wat die voertuig insluit), ondersteuningsvragmotor, spanlede en elke stuk toerusting waaraan jy kan dink. Om die reis self te organiseer sal aansienlike hulpbronne verg, so jy sal die tyd en geld nodig hê om aan hierdie uitdaging te kan wy, wat waarskynlik verlies aan verdienste sal beteken as jy 'n salaris werk en aansienlike druk op jou persoonlike finansies en verhoudings sal beteken. Een van die duurste beleggings is iets wat jy nie sal kan terugneem nie, is brandstof, met liters en liters wat opgebruik word namate die motors tot hul limiet van duursaamheid gedruk word.

Sommige skattings dui daarop dat jy ten minste 200 000 US$ nodig het om as lid van 'n span deel te neem en 300 000 US$ as jy alleen wil gaan. Dit is moeilik vir individue om self hierdie geld te hê, en daarom gaan motor- en motorfietsmaatskappye gewoonlik as 'n korporatiewe entiteit in en lok die beste tydrenjaers in onlangse geskiedenis deel te neem. Miskien is jy ma of pa ken iemand by BMW wat jou kan help?

Jy kan aansoek doen om deel te wees van die bystandspan wat beteken dat jy die meganiese kennis en vaardighede sal moet hê om 'n werk te kan doen wat die lot van die Dakar-tydrenbestuurder se lewe of dood kan beteken. Gewoonlik sal hierdie poste gaan na diegene met een of ander verbintenis met die maatskappy of, in alle waarskynlikheid, na die bestuurder self. Weereens, dit is waarskynlik net soveel wie jy ken as wat jy ken.

Die twee ander hoofoorwegings is ondervinding en gesondheid. Die Dakar-tydren-organiseerders het algemene riglyne uiteengesit vir wie in aanmerking kom om deel te neem aan die tydren wat morele eerbaarheid, persoonlike meriete en vorige sportuitslae insluit, "verteenwoordigendheid" en logiese beperkings, waarvan laasgenoemde twee kommerwekkend vaag is vir enige opkoms hoopvolles wat wil deelneem. Uit hierdie beginsels is dit maklik om af te lei dat die span redelik deeglik in hul keuringsproses is, verder deur die waarskuwing dat hulle kan verhoed dat enigiemand ingesluit word wat hulle oortree "sport- en ekonomiese imperatiewe".

Daarbenewens, vir motorfietsryers moet jy wees ouer as 18 jaar, hou 'n FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) veldrenlisensie en het deelgeneem aan 'n byeenkoms gehou deur die FIM Wêreld- of Nasionale Kampioenskap.

Vir gesondheidsvereistes moet jy in top fisiese vorm wees of jy sal eenvoudig nie die wedloop hou nie. Bestuurders het beweer dat jy soos 'n atleet moet dink en optree met persoonlike afrigters, dieetkundiges, oefenregimes en stamina toetse alle goeie idees vir enige belangstellende party. Dit is hoekom die beste van die beste tydrenjaers deelneem en dit is dié wat wen. Jy kan dalk meeding as jy onder hierdie standaard van liggaamlikheid is, maar dit is nie dieselfde om jouself van die rusbank af te skil en winkel toe te gaan vir 'n paar Cheetos nie.

Sedert ten minste die afgelope 5 jaar, kritiek op die Dakar-tydren omgewingsimpak het daartoe gelei dat die Dakar Rally-organisasie oorbelê het 'n halfmiljoen euro om dit te verminder. Dit sluit nie net betrokkenheid by projekte in wat die koolstofvoetspoor van 'n gebeurtenis wat soveel fossielbrandstof opgebruik verreken nie, maar oorweeg die bewaring van historiese en kulturele terreine van Latyns-Amerika, deur geldelike skenkings aan verskeie liefdadigheidsprojekte en die verskaffing van blootstelling aan 'n bietjie minder gedagte aan kwessies op 'n globale skaal. 'n Groot deel hiervan behels ook die aanmoediging van die korporasies wat by hierdie gebeure betrokke is om óf invloed uit te oefen óf ekonomiese ondersteuning te verskaf. Alhoewel nie al hierdie elemente van openbare rekord kan wees nie en wat hierdie invloed behels nie noodwendig in 'n groter konteks bekend is nie, blyk dit 'n werklike poging te wees om omgewingsverantwoordelikheid deur die span inspan.

So, dit is nie onmoontlik om deel te neem aan die Dakar tydren, maar dit is waar dat dit vereis ondervinding, fisies vermoë, vasberadenheid en relatief onbereikbaar hulpbronne, nie een daarvan is maklik om te bekom nie.

As jy soortgelyke artikels wil lees Hoe om aan die Dakar-tydren deel te neem, ons beveel aan dat u ons besoek Motors kategorie.