Hoe om 'n outomatiese motor te bestuur

Bestuur 'n outomatiese ratkas (AT) motor is kwansuis makliker as om 'n handratkas (MT) of stokskuifmotor te bestuur. 'n Gebrek aan oefening of ondervinding om 'n outomatiese motor te bestuur, beteken egter dat die bestuurder foute kan maak. Dit is veral die geval as hulle al gewoond is daaraan om 'n stokskof te bestuur. Aangesien die liggaam se spiergeheue by 'n nuwe bedryfstelsel moet aanpas, gaan dit 'n bietjie om gewoond te raak. Dit sal afhang van die streek waarin jy woon, maar outomatiese motors word die de facto tipe transmissie vir nuwe motors.

Of jy net stok gery het of nog nooit voorheen gery het nie, ons by verduidelik die basiese beginsels van hoe om 'n outomatiese motor te bestuur. Ons sal 'n paar truuks en wenke verskaf wat jou sal help om 'n outomatiese ratkas te navigeer, asook 'n paar algemene probleme wat bestuurders kan ervaar, uitlig.

1. Voordat jy selfs die deur van jou outomatiese motor oopmaak, moet jy die tyd neem om sy instruksiehandleiding noukeurig deur te lees. Dit sal jou agtergrond gee oor die werking van 'n outomatiese ratkas en jou help om met die teorie vertroud te raak voordat jy na die praktyk gaan. Dit sal jou nie net algemene inligting gee oor hoe om AT's te bestuur nie, dit sal jou help met jou spesifieke motor. Die vervaardiger kan ook spesifieke hulp en wenke gee om hierdie spesifieke model te beheer.

Daar is verskillende tipes outomatiese ratkas wat hanteringspesifikasies het waarby jy moet aanpas. Dit is nie net vir jou vermoë om 'n outomatiese motor te bestuur nie, maar om te help om die motor s'n te verleng pad lewe. Die belangrikste tipes outomatiese motors is:

• Wringkragomskakelaar outomaties: beskou as die tradisionele outomatiese ratkasmotor, verbind die wringkragomsetter die kragbron aan die vrag. Dit is wat gebruik word in die plek van die koppelaar in 'n handratmotor.
• Semi-outomatiese ratkas: dit gebruik 'n handkoppelaarratstelsel, maar het bykomende sensors en verwerkers om te help met die gebruik van stokskakelratte.
• Dubbelkoppelaar ratkas: soos 'n handratkas, maar gebruik twee koppelaarpedale, een vir onewe en een vir ewe getalle. Dit maak dit moontlik om skofte naatloos te wees, dikwels met behulp van paddle shifters op die stuurkolom.
• Deurlopend veranderlike transmissie: ook bekend as 'n skakellose ratkas, dit maak voorsiening vir 'n deurlopende reeks ratverhoudings eerder as vaste rathoeveelhede. Oor die algemeen een van die mees betroubare transmissietipes en bied gewoonlik 'n gladder rit.

2. Dit sal afhang van die tipe outomatiese motor, maar die meerderheid sal nie 'n koppelaarpedaal hê nie. Dit is omdat 'n koppelaar gebruik word om handratwisseling te vergemaklik, iets wat jy nie in 'n outomatiese. As jy gewoond is om 'n handratkas te bestuur, kan dit probleme verskaf t.o.v ergonomie. Dit is veral waar vir diegene wat verskeie kere per dag ry. Jy kan vind dat jy probeer om druk 'n pedaal wat nie bestaan ​​nie.

Dit is hoekom 'n nuttige wenk vir die bestuur van 'n outomatiese motor is om gemaklik te raak voordat jy begin beweeg. Dit is belangrik om die tipe outomatiese motor te ken, so kyk of daar enige is paddle shifters jy mag nodig hê. Sit jou linkervoet op die voetsteun. Dit sal verhoed dat dit rusteloos is as jy gewoond is om stok te bestuur.

Alhoewel jy net twee pedale het (die versneller en die rem), jy sal dit soortgelyk bestuur as hoe jy ry wanneer jy 'n koppelaar het. Dit beteken dat jy net jou regtervoet gebruik om die pedale af te druk. Dit is onmoontlik dat jy hierdie twee pedale op dieselfde tyd moet gebruik. Jy wil ook enige oorkruising of verwarring vermy. Wanneer 'n outomatiese motor bestuur word, moet die bestuurder se linkervoet altyd rus.

As jy probleme ondervind met jou outomatiese motor en vind dit stalletjies gereeld, dit kan iets anders wees as jou bestuur. As dit met u gebeur, kan u na ons artikel kyk hoekom jou outomatiese motor stilstaan.

3. Baie eerste keer outomatiese motorbestuurders vind dit moeilik om die beheer wat hulle voel wanneer hulle 'n handratkas bestuur, los te laat. 'n Outomatiese ratkas kan die bestuurder 'n gevoel gee asof die motor selfaangedrewe is en by uitbreiding, buite jou beheer. Bestuurders wat gewoond is om stok te bestuur, kan eers die gevoel van 'n outomatiese masjien nogal ontsenuend vind.

Dit is hoekom dit ook belangrik is om die ingesteldheid van outomatiese bestuur te verstaan ​​sowel as enige praktiese kwessies wat betrokke is. Byvoorbeeld, wanneer jy die rem op 'n outomatiese motor, jy sal dit in wese dwing om rat te verlaag. Jy gebruik dalk nie die koppelaar om dit te doen nie, maar dieselfde basiese beginsels is aan die werk. Outomatiese motors is ook beter om by verskillende bestuurstyle aan te pas omdat hulle dit outomaties doen.

Een van die beste maniere om in die ingesteldheid van die bestuur van 'n outomatiese motor te kom, is om die grondbeginsels daarvan te verstaan. Gelukkig kan ons jou help deur hierdie artikel te verskaf oor hoe om outomatiese motorratte te verstaan.

4. Lae trekkrag situasies is dié wat dit moeilik maak om die pad te volg. Dit kan wees wanneer die paaie nat, ysig, sneeu of selfs gruisagtig is. Baie stokskuifbestuurders is gewoond daaraan om hul ratte te gebruik om die motor in sulke moeilike toestande onder beheer te hou. In 'n outomatiese motor sal hulle nie hierdie aanpasbaarheid hê nie, so jy moet dalk ekstra versigtig wees.

Gelukkig het baie outomatiese motors 'n wintermodus of soortgelyke aanpassing om in lae traksie toestande te bestuur. As jy vir die eerste keer 'n outomatiese motor in ongunstige weerstoestande bestuur, wees ekstra versigtig. Ry stadiger as jy moet en gehoorsaam altyd verkeersriglyne.

5. Jy het dalk gesien dat jou outomatiese motor 'n ratskakelstok het. Dit is nie dieselfde as 'n stokskakelratkas nie, maar is steeds nodig om outomatiese motors te bestuur. Die ratkieser in 'n outomatiese motor het die volgende posisies:

• D (Ry): om te begin en te beweeg
• P (Park): om die motor te parkeer
• R (omgekeerde): agteruit ry
• N (neutraal): geen rat nie

Jy het dalk ander opsies op die hefboom van jou outomatiese motorratkieser, wat gemerk sal word 1, 2 en 3. Hierdie opsies is bedoel om as lae ratte vir spesiale situasies gebruik te word. Dit sluit baie hoë hellings of gevalle in waar jy dalk vinniger as gewoonlik versnelling benodig. Jy hoef hulle nie te gebruik om tussen posisies te beweeg nie D en P. Oor die algemeen word hierdie opsies nie in normale bestuurstoestande vereis nie. Die meeste outomatiese motors het ook oordryf. Jy kan saam met ons lees om meer te wete te kom oor hoe overdrive werk in outomatiese motors.

6. Om begin 'n outomatiese motor, die posisie van die hefboom moet in gehou word P. Sommige modelle blokkeer selfs die enjinaansitmeganisme van die enjin as die ratkieser nie in hierdie posisie is nie. Om 'n outomatiese motor te begin:

1. Neem die sleutel, steek dit in die aansitter en draai dit na die regte posisie. Nie alle motors sal 'n sleuteldraai-ontsteking gebruik nie. Baie nuwer modelle sal eerder 'n drukknoppie-ontsteking gebruik.
2. Druk die rem en beweeg die ratkieser na D.
3. Los die rempedaal baie saggies en ry.

Wanneer jy 'n kort stop maak, soos by 'n verkeerslig, hou bloot die posisie van die hefboom op D en die breekpedaal af. As jou battery skielik in die middel van die pad gestop het, sal jy wil weet hoe om 'n outomatiese motor aan die gang te kry.

Dit is ons mees basiese wenke oor hoe om 'n outomatiese motor te bestuur. Natuurlik, die beste manier om leer om te bestuur enige tipe motor is deur noukeurige oefening. Jy sal lesse nodig hê en om jou bestuurstoets te slaag voordat hierdie wenke oor die bestuur van 'n outomatiese motor nuttig sal wees. Ons hoop hierdie artikel het jou gehelp om die basiese beginsels van AT-motors te verstaan, veral as jy van 'n handrat- na 'n outomatiese motor verander.

As jy dit oorweeg of jy 'n outomatiese motor of 'n handratmotor moet koop, om die verskille tussen die twee tipes te ken sal jou die beste help om die besluit te neem. Vir ekstra hulp, moenie ons artikel oor mis nie hoe om 'n outomatiese motor met 'n dooie battery te beweeg.